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鱼不耐运输的五大原因

 鱼不耐运输的原因之一：饱食及未暂养  1，售卖成品鱼：出塘前前应停食，日常注意拉网锻炼，网箱或流水集约化养殖的成鱼，在装运前最好收拢网箱使鱼密集排泄或在捆箱内暂养1-2小时，以确保鱼能顺利运送上市， 2，运输鱼苗鱼种：出塘前最好经过拉网锻炼后，将苗种暂放于网箱或捆箱内暂养4-6小时以上(至少2小时)，称"暂养"和“吊水”，提前让鱼适应密集状态，促使排除粪便及代谢粘液，避免运输过程中粪便排出在运鱼器(含氧气袋)越多，代谢物大量分解，大量消耗氧气，同时排出大量二氧化碳，恶化水质，降低运输成活率， 3，运输水花鱼苗：因体内储存能量较少，不宜进行拉网锻炼，  鱼不耐运输的原因之二：水质不良及溶氧不足  1，卖鱼前必须保持水质良好，氨氮，亚硝酸盐超标会使鱼中毒处于危险状态，拉网应激会雪上加霜，缺氧浮头后的鱼体质往往要几天后才能恢复，因此严禁在发生浮头缺氧后拉网卖鱼， 2，处于拉网应激兴奋状态的鱼体耗氧量会提高3～5倍，水体溶氧充足，鱼会处于安静状态，耗氧会也保持在较低水平，相反溶氧不足，鱼会蹦跳不安很快衰竭死亡，在网箱或苗种网中挑鱼时要防止鱼密集而缺氧， 3，水温越低，鱼的活动能力越弱，对氧气需求也越少，新陈代谢降低，运输越安全，不过鱼不能经受温度剧烈升降，通常一个小时内，鱼耐受的温差不宜超过5℃，夏季拉鱼车加冰时，不能过多使用冰块，要等鱼装满后再加冰块，防止与塘水温差太大，不能降温过度，造成鱼应激死亡或延后慢性死亡， 4，改善水质 老头狠狠挺进小莹体内视频，拉网前可以泼洒EM菌和金维康有助于运输， 鱼不耐运输的原因之三：鳃及寄生虫滋生 1，发生原理： a，鳃部因寄生虫的寄生造成组织破坏，继发细菌感染，形成鳃部病变， b，鳃丝淤血，出血引起血液循环不畅，呼吸困难，呼吸频率增高，长期如此可引起毛细血管壁脆化， c，鳃丝末端愈合，发炎，增生，棍棒化，鳃丝相对表面积减少，使鳃与水接触的相对面积减少，通透性差，呼吸不畅，耐低氧能力差，长途运输抗应激能力差，易缺氧死亡， d，鳃除了是鱼的呼吸器官，同时也是重要的排泄器官，鳃组织的病变将造成氨氮的排泄受阻，血液中氨氮含量升高，将影响到鱼体内渗透压调节机能，当受到拉网，将影响到鱼体内渗透压调节机能，鱼类的血流加快，血压升高，形成毛细血管渗透性出血使肌肉充血或出血，严重的鳍条，腹部表皮或全身充血，出血， e，由于鱼类的渗透压调节机制因鳃和肝脏的病变而受到影响，可能造成在受到强烈刺激时粘液的再分泌功能能减弱或失调，从而出现糙鳞，脱鳞现象， 2，解决方案：杀虫灭菌 在水温高于10摄氏度时，应在售鱼前有针对性的进行杀虫灭菌鱼病预防，用草本诱食驱虫液预防治疗，特别要杀灭寄生在鳃上的寄生虫等，孢子虫，车轮虫，指环虫，三代虫等寄生虫感染率越高，在运输中死亡率也越高，长途运输后，部分鱼在水面游动无力，呈缺氧状况，第2-3天为死亡高峰，鱼体体表缺少粘液，出现糙鳞，脱鳞片，出血，鳃丝发白，  鱼不耐运输的原因之四：水质水温不适  1，运鱼的水要水质清新，溶氧充足，有机质含量少，水温相对要求较低，因为水温较高，鱼的新陈代谢旺盛，呼吸作用产生的二氧化碳多，到一定的浓度后鱼就会昏迷以至死亡， 2，可选择山泉水最好，一般池塘水和地下水不宜作运输用水，原因是池塘水有机质多，生物数量多，运输途中要消耗大量的氧， 3，地下水寡氧，水中营养元素欠缺，有些地下水还存在比如含有硫物质等不宜鱼类生存的有害物质，并且与气温存在较大温差，虽然能保障运输中的高存活率，但在下池后会出现慢性(多在一月甚至两月内)死亡，现实中，很多鱼类下塘存活率低甚至为零，其中原因就在于此处，没能引起人们的注意， 4，在运输过程中，鱼类不断向水中排出二氧化碳和氨等代谢产物，使水质恶化，可采取排，换水体予以保持水质优良， 5，运输水温为6～25℃为宜，超过30℃会出现危险状况，过高的水温导致鱼呼吸作用加强，对水中的溶氧消耗比较快，不利于长途运输，如水温过高或在高温季节运输时，可以通过冰块来适度调节水温，夏秋季高温季节运输鱼最好在晚上进行，  鱼不耐运输的原因之五：运鱼密度过大  1，成品鱼：运鱼的多少直接关系到鱼的生鲜程度，一般情况下，食用成品鱼运输时间为2～3小时，可运700～800公斤鱼/立方水体，3～5小时，可运500～600公斤鱼/立方水体，5～7小时的，运输量为400～500公斤鱼/立方水体， 2，苗种：苗种运输因为还要继续喂养，密度当然要小得多，水花鱼苗可以800～1000万尾/立方水体，小苗种一般情况下，50～80万尾/立方水体，大规格苗种200～300公斤鱼/立方水体。